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橡膠止水帶前沿：廣州地鐵14號線開始環評 2016年將直通從化
多年來從化通地鐵的愿望有望在2016年實現。廣州軌道交通14號線一期工程，以及其支線知識城支線工程昨日起開始第二次環評公示，工程造價和工程計劃首次露面：環評報告表示工程初期造價約336億元，計劃在2016年8月開通，將填補從化市和白云區東北部軌道交通的網絡空白。
從化中心區街口設兩個站
14號線工程全稱廣州市軌道交通14號線一期及知識城支線工程（嘉禾望崗-街口、新和-鎮龍），分為兩部分工程，其中14號線一期可研階段線路全長約54.1公里，其中地下線長約15.6公里，比廣州市區至增城的地鐵21號線的60公里長度略短。地上線長38.5公里，設13座車站，其中地下站5座，高架站8座，換乘站2座，為嘉禾望崗站（與二號線、三號線換乘），新和站（十四號線一期與知識城支線換乘）。知識城支線（新和-鎮龍）線路長約21.8公里，地下線長約19.6公里，地上線長約2.2公里，共設7座車站（不含新和站），全為地下站。
線路具體走向是，14號線一期工程始于嘉禾望崗站，出站后向北行進，下穿松園路后轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，在東鳳東路北側、東平村南側設東平站。之后線路沿105國道行進，在龍興中路向西北轉向龍歸城東側規劃道路向北行進，在龍歸城東側規劃路上設石湖站。之后線路轉向東北跨越北二環高速，繼續沿105國道向北行進，在白云六線北側設竹料站，在廣龍路口設鐘落潭站。
鐘落潭站向北，線路繼續沿105國道行進，跨越京珠高速公路后，在高校園區西側綜合服務區設黎家塘站，在新和西街北側、新和中學東側設新和站，在工業大道路口南側設太平站。接著線路過和平收費站后，在珠江國際城南側設神崗站，在逸泉山莊東側設鄧村站。線路跨越街北立交后，繼續北上沿從化大道進入從化市中心區街口，在S355路口北側設江埔站，在規劃迎賓大道路口設街口站。
知識城支線工程始于新和站，線路出站后一直沿九龍大道敷設，分別在享美村西側設知識城北站，在規劃鐘太快速路口北側設馬頭莊站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側設知識城南站，在華師康大學院西側設康大站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設知識城支線工程終點站鎮龍站。
14號線一期及知識城支線工程設車輛段一處，位于從化鄧村；停車場兩座，分別位于東平和鎮龍。工程初、近、遠期全部采用6輛編組列車，速度 120km/h。線路運營時間由6：00至24：00，共18小時。
知識城可直達廣州火車站
據悉，十四號線的建設，填補了從化市和白云區東北部軌道交通的網絡空白，優化交通結構，加快廣州市軌道交通線網構建的步伐，符合《廣州市城市總體發展戰略規劃（2010-2020年）》。
地鐵十四號線是從化市、中新知識城與廣州中心城區的快速聯系通道，以解決從化市、中新知識城到廣州中心組團的交通需求為重點，全方位推動白云區、蘿崗區、從化市的開發建設，全方位推動空港功能區的開發建設，全方位推動“知識城”和“科學城”北區的開發建設，全方位推動“北優”戰略的實施，是廣州市加快建設國家中心城市和全省“首善之區”的迫切需要，符合沿線各區發展規劃要求。
十四號線連通了從化與城市中心區組團，重點解決從化的交通需求，兼顧白云區與城市中心區的聯系。加強了從化副中心與主城區的聯系，很好地支持了從化副中心的發展，將為廣州市“北優”發展戰略起到重要作用。
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